Загрузка данных...

Японская железная дорога

2017.03.27 12:21:39

Просмотров: 2495

Японская железная дорога

Речь пойдёт о поезде Sunrise Izumo/Seto, который соединяет Токио с префектурой Симанэ на западе Японии и Такамацу на острове Сикоку. Фактически поездов два: вечером - состав отправляется из Токио, разделяется на две части в Окаяме и утром - две части прибывают в Идзумо и Такамацу. Одновременно в обратном направлении поезда сцепляются в Окаяме и едут в столицу.


Отличительной особенностью состава можно назвать то, что это не вагоны с локомотивом, как у нас привыкли видеть ночные поезда, а два электропоезда с двумя моторными и пятью прицепными вагонами в каждом. Впрочем, старые ночные поезда с локомотивом тоже пока встречаются, но из-за расширения сети синкансэнов, "традиционного" ночного сообщения с "голубыми поездами" (как их в Японии называют), становится всё меньше и меньше. 

 

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

Направление Идзумо/Такамацу — Токио обслуживает не только жителей конечных станций, но, в первую очередь, является одним из немногих способов добраться ночью от Токио до второго по величине города страны — Осаки, и поэтому падение пассажиропотока данному поезду не грозит.

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

 

Хотя Sunrise Express ездит по путям, принадлежащим сразу четырем компаниям, направление обслуживается компанией JR East. Электропоезд 285-й серии совместного производства Кавасаки, Ниппон Сярё и Кинки Сярё специально "заточен" под данное направление и его пассажиропотоки, и потому больше нигде в Японии не встречается. Все вагоны двухэтажные и их окна специально ориентированы так, чтобы по пути из Идзумо в Токио наблюдать закат над реками Такахаси и Хино, любоваться небом над горами Тюгоку или видеть рассвет над Тихим океаном на обратном пути. Максимальная скорость поезда — 130 км/ч, быстрее практически нигде на японской узкой колее не разгоняются. Соединения вагонов герметичные, форточек во всем составе нет — подразумевается, что с неисправным кондиционером состав на линию выпускать нельзя.

 

 

В поезде три класса: одноместный "делюкс" (А1), одно- и двухместный второй класс (B1 и B2), а также аналог местного плацкарта, именуемый нобиноби. Их расположение можно посмотреть на схеме составов (опять же, всё на японском). Два вагона в 14-вагонном составе курящие. Поезд по японским меркам достаточно старый, был построен в 1997 году, поэтому всяких новомодных фич вроде вай-фая в салоне ждать не приходится. Есть также купе для инвалидов, на вагон по 1-2 туалету.

 

 

Сингл-делюкс, как понятно из названия, одиночное купе. Кроме кровати расположенной вдоль направления движения в нем есть умывальник с холодной и горячей водой, широкий стол, стул, зеркало, блок управления и телевизор. Места достаточно даже для человека с большим багажом.

 

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

Всем пассажирам бесплатно выдают халат-юкату и тапочки.

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

На блоке управления регулируется кондиционер, громкость объявления остановок и освещение в купе.

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

Также всем пассажирам первого класса выдают симпатичный мешочек с туалетными принадлежностями: полотенцем, зубной щеткой, пастой, расческой, бритвой, всякими шампунями и гелями. Всё это, разумеется, можно забрать с собой.

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост
Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

Окно купе первого класса "залезает" на крышу: очень приятно наблюдать из него звездное небо.

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

Купе каждого класса занимает свой сегмент на этаже. От коридора на уровне высоких платформ к ним ведут лесенки вверх и вниз.

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

Любой пассажир может воспользоваться душем при помощи карточки. Душевых кабинок — четыре на состав. Для пассажиров едущих первым классом эта услуга бесплатная, остальные же должны покупать карточку, примерно, за 100 рублей. По карточке можно запустить горячую воду на 6 минут (перед глазами тикает счетчик). Если кто предпочитает холодный душ, то воспользоваться душевой кабинкой можно бесплатно. На выходе надо нажать кнопку дезинфекции и санобработки, которая за 1 минуту чистит кабинку от вашего там присутствия. Поезд от Идзумо до Токио идет 12 часов, так что вполне хватает времени на то, чтобы перед сном принять душ, как следует выспаться, и утром вымыть голову и позавтракать.

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

Местный плацкарт представляет собой двухуровневые сегменты, отгороженные друг от друга небольшим стенками у окна. Японцы привыкли спать на полу. Занавесками можно отделиться только от прохода, но не от соседних сегментов, хотя если спать головой к окну, соседей не увидишь.

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост
Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост
Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

Одноместный второй класс — просто кровать с минимумом места для багажа.

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

А так выглядит двухместное купе.

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

 

На каждый состав Sunrise Izumo и Seto приходится по одному проводнику. Билеты проверяют уже после начала движения, доступ в купе — по четырехзначному ключу, который задает пассажир. Проводники объявляют остановки (слышно из динамиков в купе), но разносом чаёв не занимаются: напитки продаётся в автоматах, имеется также небольшой салон-бар. Тем более они не заставляют сдавать "постель" перед прибытием на конечную станцию.

 

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

Туалеты имеются как в европейском,

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

так и в японском стиле. Управление сливом и рукомойником и там, и там сенсорное.

Японская железная дорога Япония, железная дорога, Вагон, оборудование, сервис, устройство, Sunrise Express, длиннопост

 

Как известно, индивидуальные фирменные составы сейчас у нас есть лишь на считанных направлениях, включая ленинградское. Одноместные купе и душ в вагоне РЖД по-прежнему считает "роскошеством", к примеру, одноместное купе в "грандэкспрессе" обойдётся минимум в 19000 рублей, в то время как одиночное купе второго класса в Санрайз Идзумо стоит до 6 тысяч рублей (при этом ещё нужно не забывать про то, что уровень дохода в Японии значительно выше российского). Спрос на бюджетные перевозки в одиночных купе РЖД удовлетворять не собирается, хотя именно из-за того, что в купейных и даже мягких вагонах приходится проводить ночь с незнакомыми людьми, многие пассажиры предпочитают поезд самолёту, билет на который зачастую обходится дешевле купе.

 

 

Ну и опять же повторюсь, что описанный в данном репортаже уровень комфорта — это уровень 17-летней давности.

 

Источник:  http://www.webpark.ru/comment/yaponskaya-geleznaya-doroga

 




Понравилась статья? Поделись!

!!

Добавить комментарий к статье


Политинформация

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ

Loading...
Яндекс.Метрика
feedback
Спасибо! Ваша заявка принята.